經(jīng)歷19年的“貿(mào)易戰(zhàn)”，各行各業(yè)特別是汽車零部件行業(yè)慘遭斷崖式下跌，再加上20年的“疫情”，自動(dòng)焊接生產(chǎn)線行業(yè)經(jīng)歷著在“傷口上撒鹽”的疼痛，說(shuō)得應(yīng)該不為過(guò)。下面為大家介紹一下自動(dòng)焊接生產(chǎn)線行業(yè)的痛點(diǎn)：

1.每個(gè)項(xiàng)目都需要全新的設(shè)計(jì)，各個(gè)階段都需要高素質(zhì)的人員參與。自動(dòng)焊接生產(chǎn)線項(xiàng)目，不像制造企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，對(duì)人的需求是硬性的，很難從“機(jī)器換人”上想辦法。這就導(dǎo)致人力成本高。并且自動(dòng)焊接生產(chǎn)線就是“項(xiàng)目型”產(chǎn)品，每個(gè)設(shè)備就是一個(gè)項(xiàng)目，導(dǎo)致可復(fù)制性差，投入精力大但未必見效。

2.每個(gè)項(xiàng)目付款條件比較苛刻，并且收回賬款比較困難，有時(shí)最后的10%都收不回來(lái)。這個(gè)不細(xì)說(shuō)，說(shuō)出來(lái)都是眼淚，個(gè)中原因只有當(dāng)事人清楚。

3.營(yíng)銷模式比較單一，“熟人效應(yīng)”占據(jù)主流，開辟新的市場(chǎng)比較困難，供-客關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。大公司決策流程長(zhǎng)，決策人數(shù)多，并且主要以線下為主，注定規(guī)?；容^困難。

4.方案千篇一律，沒(méi)有個(gè)性化、創(chuàng)新性。方案人員沒(méi)有制造企業(yè)的精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致方案和制造企業(yè)的需要產(chǎn)生巨大的鴻溝，接地氣比較困難。這也是很多非標(biāo)自動(dòng)化企業(yè)設(shè)備遲遲不能驗(yàn)收的原因。東西是擺在那里了，缺少“靈氣”。創(chuàng)新能力不強(qiáng)，怕承擔(dān)責(zé)任，導(dǎo)致方案人員墨守成規(guī)，用所謂“成熟的”方案而不敢去思考顛覆性的方案，抹殺了創(chuàng)造性。

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