中頻點(diǎn)焊機(jī)焊接燃油分配管變形了，這是燃油分配管點(diǎn)焊最易出現(xiàn)的問題，因?yàn)槿加头峙涔芄鼙谔。?.8-1.0MM），而與之相匹配焊接的支架也僅為1.0-1.2MM；因此無論采用點(diǎn)焊還是凸焊都容易導(dǎo)致變形，變形的原因看起來很簡單，就是壓力過大造成，下面我就分析下具體如何產(chǎn)生變形、如何去避免。

燃油分配管和支架聯(lián)接工藝，第一步為點(diǎn)焊工藝，將支架與燃油管固定焊接，第二步進(jìn)爐中釬焊；點(diǎn)焊既要實(shí)現(xiàn)固定焊接，又不能導(dǎo)致管子變形，否則影響燃油的流量；

而點(diǎn)焊機(jī)焊接燃油管時(shí)必然在焊接區(qū)域出現(xiàn)高溫，因?yàn)橹挥羞_(dá)到焊點(diǎn)的熔化或塑性狀態(tài)才能實(shí)現(xiàn)焊接，同樣在加熱的狀態(tài)下燃油管的焊接區(qū)域會(huì)加速軟化變形，因此要解決燃油管的點(diǎn)焊變形，重點(diǎn)在于熱量的控制和加壓力的控制；

1.熱量控制：選擇中頻點(diǎn)焊機(jī)焊接燃油管，是基于熱量的控制，直流輸出熱效率更高、加熱時(shí)間更短，焊接工藝應(yīng)該采用強(qiáng)規(guī)范，短時(shí)間大電流可以減緩燃油管的變形；

2.加壓控制：常規(guī)焊接采用單段壓力，即恒定的焊接壓力，極易造成變形；我們需要采用反馬鞍形壓力，即三段壓力，初始階段采用小壓力，將支架和燃油管充分接觸即可，第二段較大壓力，用于焊接放電時(shí)壓住熔池不產(chǎn)生分濺，充分產(chǎn)生熔核，第三段較小壓力，可以保證焊頭不會(huì)繼續(xù)下行將燃油管壓變形；通過對熱量和加壓力的控制可以有效的減少燃油管點(diǎn)焊的變形。

通過安嘉小編的分析，想必您已清楚了點(diǎn)焊機(jī)焊接燃油管變形的原因，并明白了解決變形的措施。

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