BD汽車系統(tǒng)是全球汽車生產(chǎn)制動(dòng)及動(dòng)力總成流體傳送系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，在全球擁有130多家工廠運(yùn)營(yíng)覆蓋28個(gè)國(guó)家遍及6大洲，是行業(yè)龍頭企業(yè)，服務(wù)客戶包括大眾、豐田、寶馬、奔馳等。新承接大眾項(xiàng)目的燃油管路組件需要焊接支架，在試產(chǎn)階段暴露很多問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法按計(jì)劃量產(chǎn)，具體情況如下：
1、無(wú)法達(dá)到工藝要求:歐洲樣車焊接支架的工藝為凸焊，國(guó)內(nèi)工廠無(wú)此工藝，試產(chǎn)只能采用TIG焊接， 無(wú)法達(dá)到工藝要求;
2、生產(chǎn)效率低下:三個(gè)支架的焊接耗時(shí)5分鐘，無(wú)法達(dá)到量產(chǎn)要求;
3、良率太低:焊接后變形嚴(yán)重，只有采用人工校正后過(guò)檢具;
4、大眾驗(yàn)廠不能達(dá)標(biāo):簡(jiǎn)易設(shè)備無(wú)安全防護(hù)，無(wú)法通過(guò)大眾的驗(yàn)廠評(píng)審;
以上四點(diǎn)問(wèn)題，客戶很頭痛，在國(guó)內(nèi)不斷尋求支持，一直無(wú)法找到合適的解決方案。
根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和客戶在歐洲的試產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，和我們的銷售工程師討論后對(duì)新定制設(shè)備提出了如下要求：
1、采用凸焊工藝，滿足支架和燃油管路的凸焊要求;
2、單件的工作節(jié)拍要在60秒以內(nèi);
3、焊接后必須能過(guò)檢具;
4、設(shè)備需要滿足汽車行業(yè)的安全防護(hù)要求;
5、設(shè)備需要配以質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的功能;
根據(jù)客戶所提的要求，按常規(guī)的凸焊機(jī)和設(shè)計(jì)思路根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，怎么辦?
根據(jù)客戶所提各項(xiàng)要求，公司研發(fā)部、焊接工藝部、銷售部共同召開(kāi)了新項(xiàng)目研發(fā)會(huì)議，一起探討焊接工藝、夾具、結(jié)構(gòu)、定位方式、配置等，列出關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、并逐個(gè)做出了解決方案，確定了基本方向和技術(shù)細(xì)節(jié)如下：
1、根據(jù)以上要求，我們基本確定了方案，采用凸焊的工藝，立式結(jié)構(gòu)，一套中頻電源，配專用定制工裝，滿足三個(gè)支架的逐次焊接;
2、設(shè)備選型及工裝定制：根據(jù)客戶所提供的工件及尺寸，我們焊接工藝師和研發(fā)工程師一起探討，并針對(duì)燃油管路產(chǎn)品的特點(diǎn)及焊接要求做了工藝驗(yàn)證，確認(rèn)采用ADB-160中頻逆變直流電源，
工裝采用人工取放工件、氣動(dòng)夾緊，三個(gè)工位逐次放電焊接;
3、汽車燃油管路自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)優(yōu)勢(shì)：
1）工藝革新，提高焊接品質(zhì)：采用凸焊工藝，支架上由BD預(yù)沖制凸點(diǎn)，采用高精度控制的中頻逆變直流電源，配以獨(dú)特的加壓氣路，完美的控制凸點(diǎn)的壓潰和熔接，確保凸點(diǎn)的充分熔接，同時(shí)又不傷害燃油管路，確保支架焊接后滿足圖紙的要求，保證焊后品質(zhì);
2）效率高，是客戶要求的2倍：采用三頭結(jié)構(gòu)，配以分列式復(fù)合工裝，一次裝夾完成，三頭逐次動(dòng)作焊接，總時(shí)長(zhǎng)控制在30秒，節(jié)拍比客戶要求的還高100%;
3）良品率高，達(dá)99.9%以上：工裝部分采用三個(gè)獨(dú)立夾頭將三個(gè)支架單獨(dú)約束定位，通過(guò)單獨(dú)氣缸送達(dá)焊接位置，再輔以獨(dú)特的可調(diào)角度定位塊，將支架和燃油管的相對(duì)角度約束到位，焊接后全部可以通過(guò)檢具，支架的空間位置完全達(dá)標(biāo);
4）避免工傷：采用三面圍欄和光柵的方式，確保操作者的安全防護(hù);
5）質(zhì)量檢測(cè)，數(shù)據(jù)可追朔：設(shè)備采用焊接質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，包括電流超限檢測(cè)、水流量檢測(cè)、氣壓不足檢測(cè)、焊接位移檢測(cè)等方式配輔以上位機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)， 滿足工廠未來(lái)的MES數(shù)據(jù)需求;
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